скидка до:
294 800 руб.
скидка до:
300 800 руб.
скидка до:
316 360 руб.
скидка до:
339 990 руб.
50 000 руб.
70 000 руб.
60 000 руб.
50 000 руб.
40 000 руб.
10 %
10 000 руб.
Выбранные скидки влияют на итоговую стоимость комплектаций. *Максимальная скидка не может превышать 40% от РРЦ.
Подробнее об акциях| Комплектация | Привод | КПП | Двигатель | Цена | Ваша выгода | Специальная цена |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Классик Fleet 2.7 4WD (2019) | 4WD | 5MT | 2.7 - 135 л.с. | 737 000 руб. |
294 800 руб.
Зарезервировать |
442 200руб.
Купить в кредит |
| Классик 2.7 4WD (2019) | 4WD | 5MT | 2.7 - 135 л.с. | 752 000 руб. |
300 800 руб.
Зарезервировать |
451 200руб.
Купить в кредит |
| Классик с БДиф 2.7 4WD (2019) | 4WD | 5MT | 2.7 - 135 л.с. | 790 900 руб. |
316 360 руб.
Зарезервировать |
474 540руб.
Купить в кредит |
| Экспедиционный 2.7 4WD (2019) | 4WD | 5MT | 2.7 - 135 л.с. | 999 900 руб. |
339 990 руб.
Зарезервировать |
659 910руб.
Купить в кредит |
| Классик Fleet | Классик | Классик с БДиф | Экспедиционный | |
|---|---|---|---|---|
| 2.7 MT |
737 000
руб.
Зарезервировать 294 800руб.
442 200
руб.
Рассчитать кредит |
752 000
руб.
Зарезервировать 300 800руб.
451 200
руб.
Рассчитать кредит |
790 900
руб.
Зарезервировать 316 360руб.
474 540
руб.
Рассчитать кредит |
999 900
руб.
Зарезервировать 339 990руб.
659 910
руб.
Рассчитать кредит |
| Общие | 4 опции | 4 опции | 4 опции | 4 опции |
| Система подключаемого полного привода (Part-Time) | ||||
| 5-ступенчатая механическая коробка передач Ballec | ||||
| Раздаточная коробка двухступенчатая с механическим приводом | ||||
| Мосты «Спайсер» (4,625) | ||||
| 5-ступенчатая механическая коробка передач Dymos | ||||
| Мосты «Спайсер» (4,625), задний - с блокировкой дифференциала | ||||
| Безопасность | 4 опции | 4 опции | 4 опции | 4 опции |
| Передние и задние ремни безопасности | ||||
| Система креплений детских кресел ISOFIX для задних сидений | ||||
| Устройство вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС» | ||||
| Антиблокировочная система (ABS) | ||||
| Экстерьер | 10 опций | 9 опций | 9 опций | 18 опций |
| Окраска цветами неметаллик | ||||
| Цельнометаллический кузов | ||||
| Распашная дверь багажника | ||||
| Локеры колёс (подкрылки) | ||||
| Передний бампер металлический | ||||
| Буксирные крюки на переднем бампере | ||||
| 16″ стальные диски | ||||
| Шины 225/75 R16 | ||||
| Запасное колесо на штампованном диске | ||||
| Задние фартуки (брызговики) | ||||
| Окраска: кузов без надставок дверей, крыши и рамы ветрового стекла в ярко-оранжевый цвет, надставки дверей, рамка ветрового стекла, боковины крыши в чёрный цвет, верх крыши - ярко-оранжевый цвет | ||||
| Дверь багажника - откидной борт | ||||
| Диски штампованные чёрного цвета, с колпаками (4 шт.) чёрного цвета | ||||
| Шины BFGoodrich AT TA KO 2 235/85 R16 | ||||
| Передний бампер с лебедкой, пригодный для использования домкрата | ||||
| Задний борт с исключением креплений и отверстий под фонарь заднего хода, фонарь освещения номерного знака и номерной знак | ||||
| Задний бампер с кронштейном для транспортировки запасного колеса, пригодный для использования домкрата | ||||
| Накладки петель верхней крышки багажного люка | ||||
| Задние арки, доработанные под установку колёс увеличенной размерности, без задних локеров | ||||
| Накладки крыльев передних и задних колёс | ||||
| Защита рулевых тяг | ||||
| Пороги силовые | ||||
| ТСУ с креплением в силовом бампере под квадрат с шаром под прицеп | ||||
| Экспедиционная корзина | ||||
| Комфорт | 7 опций | 7 опций | 7 опций | 8 опций |
| Гидроусилитель руля | ||||
| Зеркала заднего вида | ||||
| Гидрокорректор фар | ||||
| Обивка сидений на моющейся основе | ||||
| Покрытие пола моющееся | ||||
| Поручни в салоне | ||||
| Прикуриватель | ||||
| Обивка сидений тканевая, с водоотталкивающей пропиткой и прострочкой белого цвета | ||||
| Подогрев передних сидений | ||||
| Дополнительные опции | 3 опции | 3 опции | 3 опции | 2 опции |
| Окраска цветами металлик — 10 900 ₽ | ||||
| Подогрев передних сидений — 4 000 ₽ | ||||
| 16" легкосплавные диски (4 шт.) — 15 300 ₽ | ||||
| Окраска кузова эксклюзивная, серо-коричневый металлик (Ричмо) — 0 ₽ | ||||
| Окраска цветами металлик Хаки — 0 ₽ |
| 2.7 135 л.с. 5MT 4WD | |
|---|---|
| Геометрия и масса | |
| Полная масса | 2520 кг |
| Колёсная база | 2380 мм |
| Количество мест | 5 |
| Габаритная длина | 4100 мм |
| Грузоподъёмность | 675 кг |
| Габаритная высота | 2025 мм |
| Габаритная ширина | 1730 мм / 2010 мм (по зеркалам) |
| Снаряженная масса | 1845 кг |
| Колея задних колес | 1465 мм |
| Колея передних колес | 1465 мм |
| Объем багажного отделения | 0.9 м3 |
| Максимальная нагрузка на заднюю ось | 1500 кг |
| Максимальная нагрузка на переднюю ось | 1020 кг |
| Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1500 кг |
| Максимальная масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Тип привода | 4х4, с подключаемым передним приводом |
| Рабочий объем | 2,693 л |
| Тип двигателя | ЗМЗ - 40906 ЕВРО-5, четырехтактный, бензиновый |
| Коробка передач | Механическая, 5-ступенчатая |
| Применяемое топливо | Бензин АИ-92-K5 |
| Раздаточная коробка | Механическая, двухступенчатая, с прямой и понижающей передачей. Управление с помощью одного рычага |
| Максимальная мощность | 134.6 л.с. (99 кВт) при 4600 об/мин |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 95,5 х 94 мм |
| Максимальный крутящий момент | 217 Н•м (22.1 кгс·м)при 3900 об/мин |
| Количество и расположение цилиндров | 4, рядное |
| Передаточное число понижающей передачи | 1.940 |
| Подвеска, тормоза и шины | |
| Шины | 225/75 R16 |
| Задняя подвеска | Зависимая, рессорная |
| Рулевой механизм | Рулевой привод с ГУР |
| Передняя подвеска | Зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип рабочих тормозов (передняя ось / задняя ось) | С дисковыми механизмами, вентилируемые / с барабанными механизмами |
| Скорость и экономичность | |
| Угол въезда | 50° |
| Угол съезда | 33° |
| Радиус поворота | 6.5 м (по оси переднего внешнего колеса) |
| Разгон до 100 км/ч | 15 с |
| Максимальная скорость | 130 км/ч |
| Минимальный дорожный просвет | 210 мм |
| Заправочный объем топливного бака | 35+35 л |
| Расход топлива при движении с постоянной скоростью 90 км/ч | 13.2 л |
UAZ Hunter – это современная версия того самого УАЗ-469, который почти пятьдесят лет верой и правдой служил в советской и российской армиях и других силовых структурах. Модель легендарна своей невероятной крепостью, надежностью, проходимостью и простотой обслуживания.
В своей современной версии этот полноприводный автомобиль комплектуется большим 2.7-литровым двигателем мощностью 135 л.с. Передняя подвеска – зависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя – зависимая, рессорная.
О выносливости и прочности этого автомобиля слагают легенды. Он может выдержать что угодно – от лютых сорокаградусных морозов и снежных торосов российского севера, до каменистых пустынь и обжигающего солнца Средней Азии. Под цельнометаллическим кузовом скрывается надежная ходовая часть, получившая мощную защиту самых важных элементов. Рулевые тяги прикрывают трубы круглого сечения диаметром
УАЗ Хантер получил подключаемый полный привод, поддерживающий три рабочих режима. При езде по городу можно включить режим 2H, при котором 100% крутящего момента передается на заднюю ось, обеспечивая улучшенные показатели экономичности расхода топлива. Оказавшись на скользкой дороге или бездорожье среднего уровня тяжести, переведите переключатель в режим 4H. В таком случае крутящий момент будет поровну распределяться между передней и задней осями. И, наконец, для серьёзного бездорожья выбирайте режим 4L, активирующий пониженный ряд передач и обеспечивающий максимальную тягу.
Это автомобиль с мужским характером. Здесь нет ничего лишнего, зато есть то, чего не найдешь ни в одном внедорожнике иностранного производства. Неразрезные мосты типа «Спайсер» на передней и задней осях обеспечивают надежность конструкции подвески и трансмиссии, а также высокую степень жесткости. Задняя подвеска с трехлистовыми рессорами устойчива даже к самым экстремальным нагрузкам. Надежная и простая в обслуживании передняя пружинная подвеска обеспечивает достойную управляемость и комфорт для пассажиров. На переднем бампере предусмотрены буксирные крюки.
